Et un, et deux, et trois Kona ! Depuis 2019, Hyundai a déjà commercialisé trois versions de son modèle électrique phare, le dernier étant sorti en septembre 2023 mais vraiment commercialisé depuis février 2024. Premier constat : son gabarit. Le dernier Kona s’est allongé de 15cm (4,35m contre 4,20m), élargi de 2,5cm (1,825m contre 1,82m) et a pris au passage un peu de hauteur (1,58cm contre 1,57cm). Avec des lignes plus arrondies, des pneus plus larges et un coffre généreux, ce SUV nouvelle génération semble plus moderne et spacieux. Ses lignes de fuite sur la carrosserie et un faisceau lumineux Led ajouté à l’avant lui donnent un air de véhicule du futur.
L’impression visuelle extérieure se vérifie une fois à bord. Exit la colonne centrale de commandes, supplantée par des espaces de rangement, un joystick de sélection du mode de conduite (éco, normal, sport, snow), ainsi qu’un chargeur à induction accessible sans trappe. La marque coréenne a misé sur un large écran central incurvé, sur lequel on retrouve toutes les fonctionnalités : musique, consommation, modes, météo, notes vocales... En conduite, le Kona se révèle tout aussi attentionné avec son propriétaire. Les yeux qui s’échappent quelques secondes... La fonctionnalité « tête haute » (en version Premium) vous indique de regarder la route, avec un signal sonore de surcroît et une recommandation de pause si l’inattention se prolonge.
Côté autonomie, la version 65kWh est donnée pour 514km (modulable en fonction de la taille des jantes), à vérifier en conditions normales d’utilisation. Le système de récupération d’énergie ayant été amélioré, le delta avec les données constructeur paraît limité. Comptez 377km en cycle mixte avec la batterie 48kWh. Mais tout dépend de votre style de conduite... Contrairement à son « grand frère », le Kona version 2024 n’existe plus qu’en trois gammes : « Intuitive », « Créative » et « Premium ». Evidemment, la montée en gamme s’accompagne d’options plus ou moins utiles, telles que les sièges chauffants à l’arrière, la surveillance active des angles morts, un toit et des rétroviseurs contrastés... Fabriqué en Europe, le SUV permet de bénéficier du bonus écologique de 4 000€. Pas négligeable alors que le modèle haut de gamme culmine à 47 250€. A ce tarif-là, le confort et la nervosité -de 0 à 100 en 7,8 secondes- sont au rendez-vous.
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