Poitiers-Limoges : le débat est ouvert

Jusqu’au 20 mars, l’Etat recueille l’avis des citoyens sur l’opportunité d’une autoroute privée entre Poitiers et Limoges. L’ouvrage mettrait les deux ex-capitales régionales à 
54 minutes. Mais de 
la coupe aux lèvres...

Un site Internet, les mails des garants de la Commission nationale du débat public (CNDP), plusieurs réunions publiques, dont celle de lancement ce mardi à Montmorillon^(*)... La consultation des habitants de la Vienne et de la Haute-Vienne sur une future autoroute privée entre Poitiers et Limoges a démarré la semaine dernière et se terminera le 20 mars. Le projet est détaillé à l’adresse autoroute-poitiers-limoges.fr. Qu’y apprend-t-on ? Que ladite autoroute longue de 110km permettrait d’effectuer le trajet en 54 minutes, au lieu de 1h43 aujourd’hui par la sinistre RN147. Qu’elle pourrait être mise en service en 2030 et que son coût dépasserait le milliard d’euros TTC, dont 40% au minimum à la charge de l’Etat et des collectivités locales. Dernier élément, et pas des moindres, il faudrait s’acquitter de 14€ pour effectuer l’ensemble du trajet en voiture (8 échangeurs prévus). 

« On n’en a pas besoin »

« Les études réalisées ont montré la faisabilité technique et financière du projet », explique Fabienne Balussou, préfète de la Haute-Vienne. Sylvie Haudebourg, l’une des trois garantes de la CNDP, veut s’assurer que 
« tous les avis puissent s’exprimer », même s’il ne s’agit « pas d’un référendum ». Les garants auront ensuite un mois pour dresser le bilan de la concertation. L’avis de l’Etat est attendu « au plus tard le 20 juin 2022 ». 
La maire de Poitiers a redit la semaine dernière son opposition à cette hypothétique A147. « Est-ce que construire une autoroute va dans le sens de l’Histoire ? On n’en a pas besoin. Il vaut mieux travailler sur les contournements prévus et le ferroviaire » (les travaux démarreront en 2023). Léonore Moncond’huy indique par ailleurs que Poitiers et Grand Poitiers partagent « une vision commune avec la Région ». 
Pourtant, c’est Alain Rousset qui a soufflé à Pierre Massy -président de la Chambre de commerce et d’industrie de la Haute-Vienne- cette idée d’autoroute. « Je demande à l’Etat qu’on commence les travaux au nord de Limoges, plaide le président de Région. N’attendons pas ! »

« La seule alternative, c’est l’autoroute »

Gilles Morisseau, lui, y est carrément opposé. « Notre association défend un aménagement de la voie existante, de Bressuire à Limoges et pas seulement de Poitiers », commente le président de Voies rapides 147/149. La proposition alternative de l’Etat (temps ramené à 1h24) est plus proche de nos préoccupations. On doit avant tout soigner les entrées des deux agglos sur une trentaine de kilomètres, de Limoges à Bellac et de Poitiers à Lussac-les-Châteaux. » Un scénario que les promoteurs de l’A147 Grand-Ouest rejettent en bloc. 
« La seule alternative, c’est l’autoroute », estime Martine Jammet, vice-président de la Chambre de commerce et d’industrie de la Vienne. « Si nous n’avions pas emmerdé les services de l’Etat, nous n’en serions pas là ! », embraie Pierre Massy. Au-delà des arguments habituels sur le désenclavement du Sud-Vienne et du Nord-Limousin, le président de l’association A147 insiste sur la dangerosité de la N147. « Ce sont 27 personnes tuées entre 2012 et 2022, un triste palmarès. A partir des éléments fournis par l’Observatoire national interministériel de la sécurité routière, on estime à 136M€ le coût de l’insécurité en dix ans. » Chaque « camp » va assurément se mobiliser jusqu’au 20 mars. Voies 147/149 a ainsi envoyé des motions à adopter dans toutes les communes et communautés de communes/agglos de la Vienne, des Deux-Sèvres et de la Haute-Vienne.

 

^(*)De 18h à 21h à l’Espace Gartempe de Montmorillon. Possibilité de suivre la réunion par Zoom. La réunion suivante se tiendra le 20 janvier de 16h à 18h à l’amphi 600, rue Jean-Carbonnier, à Poitiers. 
Plus d’infos sur 
autoroute-poitiers-limoges.fr.