Autoroute/route : la bataille de la 147

A deux mois des élections régionales, la liaison entre Poitiers et Limoges fait l’objet de très nombreux débats... qui ne font pas avancer d’un iota les projets de mise à deux fois deux voies sur la Nationale 147 ou d’autoroute A147 Grand Ouest.

« Pour moi, il y a une priorité, la 2x2 voies, que ce soit par la route ou une autoroute. » A l’heure de présenter sa candidature à un cinquième mandat à la tête de la Région, Alain Rousset n’a pas manqué d’envoyer des signaux du côté de Limoges et Poitiers, les deux ex-capitales régionales. En même temps, il n’avait rien dit de très différent lors de son passage dans la Vienne, le 23 mars dernier. Alors, doublement de la RN147 aux calendes grecques ou A147 dans des délais plus « raisonnables » ? 

La majorité des élus de droite et du centre de la Vienne et de la Haute-Vienne ont tranché, poussant la symbolique jusqu’à se rassembler dans les locaux de la Chambre de commerce et d’industrie de la Vienne, le 12 avril. Sans inviter Alain Rousset ni même Léonore Moncond’huy et Florence Jardin. La maire de Poitiers et la présidente de Grand Poitiers sont notoirement opposées à une éventuelle autoroute^(*). « L’Etat n’est pas en capacité de financer cet aménagement (la 2x2 voies, ndlr), notre solution d’autoroute apparaît la seule possible dans un temps relativement court. Il faut que nous montrions que nous sommes déterminés », 
rappelle Pierre Massy. Le président de la Chambre de commerce et d’industrie de la Haute-Vienne a exhumé le dossier lors de son arrivée à la présidence de la chambre consulaire. Il préside aussi l’association A147 Grand Ouest.

« Ça fait trop longtemps qu’il est dans les cartons »

Selon les premières estimations, cette autoroute coûterait la bagatelle de 1Md€, dont 350 à 400M€ pris en charge par l’Etat et les différentes collectivités concernées. Elle ne verrait pas le jour avant 2035 et intégrerait de facto les tronçons en 2x2 voies déjà réalisés. Ses promoteurs tablent sur un report modal compris entre 50 et 60% pour les voitures et entre 70 et 80% pour les poids lourds, avec un tarif oscillant entre 12,10€ et 22€. « Mettre deux heures pour faire 120km en 2021, c’est inimaginable !, peste Martine Jammet, vice-présidente de la CCI 86. Nous ne voulons pas devenir le mezziogiorno (sud de l’Italie, ndlr) de la Nouvelle-Aquitaine. » La RN147 n’est pas seulement tortueuse, elle se révèle dangereuse. Ce serait la troisième rouge la plus accidentogène de France à en croire les promoteurs de l’autoroute. Le fait que des travaux de modernisation des voies ferrées démarrent en 2022 n’entame pas la détermination des élus et représentants des chambres consulaires. « Il ne faut pas mettre en concurrence le train et la voiture », répond Emile Roger-Lombertie, maire de Limoges. « Ce projet (d’autoroute), ça fait trop longtemps qu’il est dans les cartons, on attend qu’il soit réalisé », abonde le député LREM Sacha Houlié. Le sénateur de la Vienne Bruno Belin rappelle cependant que sans l’unanimité des collectivités, le projet ne sera pas financé. La Commission nationale du débat public devrait se saisir du sujet dans quelques mois, après les Régionales donc. 

^(*) La maire de Poitiers rappelle que ses priorités vont à la rénovation de la ligne TER, à l’amélioration de la sécurité sur la RN147, à la réalisation du contournement de bourgs et de l’aménagement de l’entrée sud de Poitiers. Léonore Moncond’huy se félicite que les trois sujets fassent partie de l’accord régional de relance, prélude au futur Contrat de plan Etat-Région.