Aéroport : à qui profite la piste?

Le saviez-vous ? Chaque jour, quatre-vingts décollages et atterrissages ont lieu sur la piste de l’aéroport de Poitiers. En plus des compagnies aériennes et aéroclubs, des pilotes privés et l’armée utilisent les infrastructures poitevines. Zoom en cinq points sur les 2,3km d’asphalte de Poitiers-Biard.

Une piste, des avions

La piste de l’aéroport de Poitiers peut accueillir différents types d’avions, du biplace au moyen courrier. Deux compagnies aériennes régulières atterrissent à Biard. Hop ! Air France, avec ses ATR42 de 48 sièges, et Ryanair, avec ses Boeing 737 de 189 sièges. Les deux aéroclubs poitevins (ASPTT Poitiers et Aéroclub du Poitou) utilisent quant à eux la piste principale, ainsi que les deux pistes en herbe pour faire voler leurs Cessna 152, Robin DR400, Jodel D119 et planeurs. De nombreux vols charters, privés ou militaires se posent fréquemment à Poitiers.

Près de 30 000 mouvements par an

« Le nombre de mouvements journaliers sur l’aéroport dépend de la saison et de la journée, précise le concessionnaire Vinci Airports. Il varie en fonction des programmes des compagnies aériennes régulières. » En 2015, l’aéroport a comptabilisé 29 380 mouvements (atterrissage ou décollage), soit quatre-vingts par jour en moyenne.

Une redevance à chaque atterrissage

« Pour l’usage des infrastructures aéroportuaires, les pilotes ou les compagnies doivent s’acquitter d’une redevance, reprend Vinci Airports. Elle est calculée en fonction de la masse maximale au décollage de l’aéronef et de la nature du vol. » Sur le site Web de l’aéroport de Poitiers, on apprend ainsi qu’un pilote privé atterrissant à bord d’un avion de moins d’1,5t devra payer 9,33€ HT, tandis que la compagnie utilisant un avion de ligne de plus de 75t versera 296,55€ HT après atterrissage, et 0,26€ par tonne et par heure pour le stationnement.

Un entretien quotidien

Pour répondre aux obligations réglementaires imposées par la Direction générale de l’aviation civile (DGAC) et garantir la conformité et la certification de la piste, des campagnes annuelles de travaux sont menées : pontage des surfaces, resurfaçage, dégommage, marquage au sol... Par ailleurs, des opérations de maintenance et d’entretien sont menées chaque jour sur et autour de la piste. « Nous inspectons les pistes, les parkings des avions, les taxiways, le balisage nocturne et diurne, ainsi que les servitudes. »

Une tour, dix-huit contrôleurs

Pour assurer la sécurité et la fluidité du trafic aérien, une équipe de dix-huit contrôleurs travaille au Service de la navigation aérienne de Poitiers (Snap). De par son emplacement et ses infrastructures, l’aéroport de Poitiers joue un rôle primordial dans le trafic aérien régional. « Nous couvrons une large zone, qui s’étend de Cognac à Châteauroux, jusqu’à 4 500m d’altitude », explique le Snap.