Quel avenir
 pour la voiture ?

Aujourd’hui, la voiture représente 65% des déplacements effectués sur le territoire de Grand Poitiers. Et dans dix ans ? A l’heure où la communauté urbaine élabore son plan de mobilité 2025-2035, les habitants sont invités à se prononcer.

65%⁽¹⁾. C’est ce que représente la part de la voiture dans les déplacements effectués par les habitants dans l’agglomération poitevine. Elle arrive loin devant la marche à pied (26%), les transports collectifs (8%) et le vélo (2%). Indispensable pour de nombreux habitants, la voiture est souvent présentée comme le grand ennemi de la cause écologique. Pourtant, à l’heure de l’élaboration du plan mobilité 2025-2035 de l’agglomération, nombreux sont ceux qui peinent à imaginer leur quotidien sans. Le covoiturage et la mobilité en milieu rural font notamment partie des sujets soulevés par les habitants dans l’enquête préalable à la réalisation de ce plan mobilité. Agnès déplore par exemple « un vrai déficit de transport en commun depuis Ligugé et Saint-Benoît ». « Même armés de la meilleure volonté, les habitants de Ligugé sont presque toujours obligés de se déplacer en voiture », ajoute-t-elle. De son côté, Anne dresse le même constat. « Les ruraux ont beaucoup de mal à se déplacer sans voiture individuelle », 
écrit-elle. Un avis partagé par Véronique Ras, présidente de l'Automobile club de l'ouest (ACO) dans la Vienne pour qui l’utilité de la voiture « est une question de lieu. Les habitants de Poitiers n’ont pas les mêmes préoccupations que ceux de Lusignan ». 


Un plan de mobilité réaliste

Pour Frankie Angebault, vice-président chargé des Mobilités, « il n’est pas question de stigmatiser les automobilistes » ni de supprimer totalement les voitures du paysage poitevin. « Le plan de mobilité s’appuie sur les objectifs du plan climat avec 40% supplémentaires d’usage des transports collectifs, +40% du vélo et +40% de covoiturage. Un objectif ambitieux qui s’impose à nous pour réduire les émissions de gaz à effets de serre. » Mais l’élu est réaliste et admet que « mettre en place des transports en commun dans certaines communes serait très compliqué ». « Notre objectif est de proposer des alternatives à la voiture individuelle. On va inciter à être plus nombreux dedans, revoir les aires de covoiturage. Privilégier le covoiturage, ne serait-ce qu’une ou deux fois par semaine, est déjà bénéfique pour l’environnement et permet de réaliser des économies. » Un parking relais sur la zone du Futuroscope est également à l’étude pour permettre aux habitants du Nord-Vienne d’utiliser les transports ou le vélo. L’heure n’est pas encore à l’élaboration d’une Zone à faibles émissions (ZFE), assortie des fameuses vignettes Crit’air. « Cela n’a pas grand intérêt et la qualité de l’air est bonne. » De son côté, Véronique Ras est confiante. 
« Je pense que la voiture a encore de l’avenir. Les marques ne cherchent pas à polluer. » Les habitants de Grand Poitiers ont encore jusqu’au 6 février pour donner leur avis sur le futur plan mobilité sur jeparticipe.grandpoitiers.fr. 


⁽¹⁾Enquête de déplacements des ménages effectuée en 2018. Une nouvelle étude va démarrer pour obtenir des données plus récentes.