Châtellerault : 
une « gare neuve » en 2025

Près de 8,7M€ vont être investis à partir de l’année prochaine à la gare de Châtellerault, où le trafic voyageurs est en hausse de 46% entre 2019 et 2022. Une passerelle sera notamment installée. Fin des travaux prévue mi-2025.

C’est un chantier de grande ampleur que s’apprête à mener SNCF Gares et Connexions à Châtellerault. Longtemps annoncée, la mise en accessibilité de la gare pour les personnes à mobilité réduite (PMR) va se concrétiser à partir de juillet 2024, avec une période d’un an de travaux à suivre, jusqu’à la mise en service officielle le 
24 juin 2025. « Ce sera la quinzième en France à être ainsi rénovée », indique Pascal Petel, adjoint au directeur du développement de la filiale de la SNCF.

En pratique, 8,7M€ vont être injectés dans le rehaussement des quais de 55cm pour accéder de plain-pied aux trains, la réfection complète du revêtement des quais, le prolongement du quai n°1 sur 31 mètres côté Paris, la mise aux normes de la cour anglaise avec la création d’une rampe et l’élargissement du passage, la mise en conformité du passage souterrain, de l’éclairage et de la signalétique voyageurs, la sécurisation des accès avec l’installation de portillons et de clôtures à l’extrémité des quais… C’est tout ? Non car à l’image de ce qui s’est fait à Ruffec ou à Libourne, une passerelle va voir le jour, elle reliera les quais n°1 et 2 avec deux escaliers et deux ascenseurs. Par ailleurs, deux rampes PMR vont seront installées, l’une en remplacement du monte-charge sur le parvis de la gare, l’autre pour accéder directement au parking Effia.

Pas ou peu de perturbations

« Globalement, ces travaux permettront d’améliorer le confort de tous les voyageurs », avance Jérôme Thomas, directeur de projet à SNCF Gares et Connexions, qui évoque même « une gare neuve » à l’horizon 2025. Le tout avec un minimum de perturbations promet le maître d’ouvrage. Seules quelques interruptions ponctuelles de trafic sont en effet prévues entre février et mai 2025 sous la forme d’opérations coup de poing. Dans « un environnement très contraint », le planning des travaux suit une logique de continuité de service. De telle sorte que la passerelle sera opérationnelle en mars 2025, de manière à pouvoir condamner le passage souterrain pour les travaux d’amélioration..

L’air de rien, ce sont quelque 576 000 voyageurs annuels qui profiteront du lifting express, un chiffre de 2022 en hausse de 46% par rapport à 2019. Au total, 720 000 personnes transitent chaque année par l’infrastructure, ce qui justifie aussi cette mise aux normes dont le coût sera supportée en quasi-totalité par l’Etat (4,3M€) et SNCF Gares et Connexions (4M€). Les collectivités locales paieront la différence soit 135 260€ pour Châtellerault et Grand Châtellerault et 213 250€ pour la Région. Dans une première version du plan de financement, l’équation était très différente. Le plan d’avenir des transports de l’Etat, annoncé en février 2023 avec une rallonge de 500M€, a permis de la résoudre.